2023年9月4日至10日，慕尼黑国际车展在新国际博览中心举行，为期6天。该展会吸引了微移动、自行车、汽车、供应商和技术领域的领先行业代表，集中展示了最新的汽车技术和智能出行解决方案等。
值得注意的是，比亚迪、阿维塔、小鹏汽车、上汽名爵等中国车企携带各自的车型参展；供应商中，宁德时代、中创新航、汇川技术、地平线、元戎启行等40家参展商，也携带多项智能电动车核心技术参加慕尼黑车展。
展会中，这些中国车企展示了他们最新的车型、尖端技术和创新解决方案，彰显了他们拓展全球市场的决心和在欧洲市场中的竞争力。
这一战略举措标志着中国车企角色的转变，从被动的观察者转变为积极参与国际汽车行业竞争的主动者。
什么是IAA?
慕尼黑车展（IAA）是全球知名的汽车展览会之一，每两年在德国慕尼黑举办。展示全球汽车行业的最新发展和创新，吸引了汽车制造商、供应商和专业人士。
起源于19世纪末的慕尼黑车展，最初由德国工业协会（VDI）于1897年举办，当时展出了15辆汽车。随着汽车产业的快速发展，展览会成为展示技术、推广产品和交流业务的重要平台。
慕尼黑车展的规模和影响力逐渐扩大，成为全球最重要的汽车展览之一，与法兰克福国际车展并列。然而，面对来自其他展会的竞争，慕尼黑车展的地位逐渐下降。
为了重振慕尼黑车展的吸引力，自2021年起，展览会经历了重大变革，焦点转向电动汽车、智能出行和可持续交通解决方案。展览会向公众开放，并将展览空间扩大到慕尼黑市中心，使参观者能够亲身感受汽车科技的未来。
据统计，本届慕尼黑车展上有近50家中国企业参展，比上一届增加一倍还多，约占总参展企业的7.4%，是除了东道主德国之外，参展商数量最多的国家。
中国品牌扩张欧洲市场，构建销售与服务网络
本届慕尼黑车展上最热闹的场面，是比亚迪的发布会现场。
这一次，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9亮相。海豹正式在欧洲上市，两个版本售价分别为50,990欧元（约合人民币40万元）和44,900欧元（约合人民币35万元）。
比亚迪正在积极拓展其全球业务，不仅通过大规模的汽车运输船订单将车辆运往海外，还决心在欧洲建立生产基地，实现本土化发展。投资50亿元人民币，订购8艘远洋汽车运输船，提升了海外市场车辆运输效率。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞透露，王传福总亲自带队，团队现场考察了多个地点，已与政府进行了紧密交流。预计到年底，比亚迪在欧洲的经销商网络将增加到200家，目前已有100余家。
除了比亚迪，零跑在此次慕尼黑车展上发布了一款全新产品C10。新车定位中大型SUV，也是零跑首款全球化产品。新车基于LEAP 3.0零跑全新中央集成式电子电气架构“四叶草”打造，能看得出来新车的设计要比C11更新颖一些。
零跑董事长兼CEO朱江明在慕尼黑车展接受采访时表示：“我们觉得在整个电动化还是一个雏形还在进展过程当中，我们要不拘一格用各种形式找合作伙伴，用各种模式去找各种合作伙伴做到全球化。”
另外，零跑汽车还称，未来不仅会以汽车制造商身份进入欧洲市场，也会以供应商的身份，提供电气化架构、架构+电池+电机、平台以及车型4种商业合作模式。整车方面，零跑也规划了未来2年推出5款全球化新品，在欧洲、亚太、中东、美洲四大全球市场销售。
由长安汽车、华为公司、宁德时代公司共同打造的阿维塔品牌，旗下阿维塔12也将全球首发放在了慕尼黑车展，新车定位于中大型车纯电动轿车。配置上，阿维塔12汇集了长安汽车、华为、宁德时代各自优势领域产品，如华为的电机、HarmonyOS 4.0车机系统和高阶智能驾驶系统ADS 2.0，宁德时代的三元锂电池。
同时，阿维塔科技海外战略持续加速，右舵车型研发中，计划明年进入国际市场。
小鹏汽车携国际版 P7i、G9 两款车型首登慕尼黑车展，并宣布了将于2024年进入德国市场及更多全球化战略规划。
展会中，大众汽车集团首席执行官奥博穆表示：大众中国将基于小鹏G9平台打造2款B级SUV，小鹏提供平台和技术，大众负责工程研发、设计和制造。希望以此开启中德合作里程碑。
同时，小鹏汽车加速欧洲市场扩张，采用“直营+授权”新零售模式，在多个国家建立销售与服务网络。通过线上平台与线下沉浸体验相结合，打造以消费者为中心的消费生态。至今已有10家欧洲品牌门店和授权门店，并计划到2023年底再开设7家门店，覆盖主要城市，欧洲服务中心总数将达15个。
供应商集结，智能电动汽车核心供应链全覆盖
伴随着中国车企出海的脚步，中国智能电动车的供应链企业也走出了国门，带着自己的最新产品去海外寻找合作。
9月4日，慕尼黑车展开幕当天，元戎启行CEO周光宣布，公司正在为技术出海做准备，将德国作为首个目标市场，并计划明年设立欧洲运营中心。他同时发布了海外版的DeepRoute-Driver3.0方案、D-PRO和D-AIR智能驾驶产品，以及智能驾驶轻卡。
针对德国市场需求，元戎启行进行了本土化调整，加强了前向碰撞预警、自动紧急制动和紧急转向辅助等功能。周光表示，他看好德国市场，相信元戎启行的智驾技术能为当地企业提供强大支持，拓展更多市场份额。
今年1月，宁德时代在德国埃尔福特投产电池厂，为宝马提供电池。这是宁德时代在中国境外的首家工厂，投资约18亿欧元，初期产能为14GWh，满产后年产量将达到约3000万枚电池电芯。
此外，宁德时代还计划与梅赛德斯-奔驰合作，在匈牙利建造一座产能为100GWh的电池工厂，预计2027年完工。该工厂将成为欧洲产能最大的电池工厂，并向大众、Stellantis和宝马等提供电池。
目前，宁德时代在欧洲市场的电池装机量份额已达28%，预计随着匈牙利工厂的建成，这一份额将进一步增加。
轻舟智航首次亮相慕尼黑车展，展示“轻舟乘风”高阶辅助驾驶方案，融合了“高速+城市”特性。该方案包括Air版、Pro版和Max版，以适应不同客户和场景需求。据轻舟智航的创始人于骞透露，公司已与宝马达成合作。
无论是哪个版本，都采用了超融合BEV感知和时空联合规划技术，并通过优化架构和性能，实现了出色的性价比。轻舟智航一直以高性价比著称，他们自豪地宣称，仅需10%的成本就能实现99%的L4级能力，这也是他们解决方案的独特之处。
轻舟智航的联合创始人兼CEO于骞在慕尼黑车展上表示，这是向世界展示轻舟技术理念和产品方案的宝贵机会，也是与全球伙伴和同行交流学习的重要平台。在智能汽车时代，不仅需要中国品牌，还需要中国方案。作为中国自主智能驾驶方案提供商的代表，轻舟智航与行业领军企业紧密合作，共同把握智能汽车产业升级转型的机遇，将中国智能驾驶方案打造成全球汽车产业智能化浪潮中的重要力量。
商汤在慕尼黑车展上展示了其智能座舱大模型产品体系，将座舱打造成汽车智能化的关键组成部分。相较于目前大部分只能提供单点功能且繁琐的智能座舱，商汤的产品体系能够带来更多功能和便利性，并基于先进的大模型技术和量产经验，为全球客户提供支持，实现智能驾驶的安全可靠，共同开启人机共驾的全新体验。
商汤绝影商务副总裁杨琳在接受采访时表示，他们感受到欧洲车厂对AI的认知发生了变化。几年前，欧洲车厂更多持观望态度，但近年来，AI技术在手机、数字娱乐、智慧生活和汽车等领域得到广泛应用，车厂们开始内心认同AI在汽车领域具备广泛应用的潜力。这种转变为商汤绝影提供了更多合作机会，让他们能够在车载领域发挥出更多的作用。
中国汽车企业进军慕尼黑车展，给海外汽车制造商带来了一定的压力，促使它们开始通过合作和投资来迎头赶上。美智科技认为，竞争一直是人类社会进化的推动力，同样在商业领域也如此。这种竞争态势提醒着中国汽车产业链上下游企业，不能停止前进的步伐。
来源：本文综合整理自网络。
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